We blijven praten over Xiaomi-auto, nadat het bedrijf het project had geformaliseerd door de naam van de auto-afdeling te registreren voor 10 miljard yuan. Veel fans, vooral Chinezen, kunnen niet wachten om de . in handen te krijgen of in ieder geval te zien Xiaomi's eerste auto. Op het net, altijd afkomstig uit het moederland, zijn er renders die beweren de definitief ontwerp van de auto. Welnu, helaas zullen we deze afbeeldingen moeten weerleggen, zoals de nieuwste bronnen die erover spreken lijken te hebben andere auto gebruikt om reclame te maken voor dat van het merk Lei Jun.
Xiaomi Auto zal niet zijn zoals ze het schilderen: geen al te futuristische auto's en geen andere wereldtechnologie. Dit is inderdaad een Maven!
De afgelopen dagen hebben ze foto's gemaakt waarvan ze beweren dat ze toon de eerste Xiaomi Auto. Dit is zonder twijfel een zeer indrukwekkende auto, met een bijna futuristisch en aerodynamisch design. Het probleem is dat deze auto al bestaat en het gaat helemaal niet om die van Xiaomi. In feite zullen degenen met een meer ervaren oog hebben opgemerkt dat de auto in kwestie maar één is Weimar Maven, een auto getoond op de Beijing Motor Show vorig jaar. Het is er in ieder geval een concept auto en niet een auto die we in de nabije toekomst op de wegen zullen zien schieten, Chinees en anderszins.
Deze auto genaamd Xiaomi elektrische auto M1 het is niet wat het in werkelijkheid zal zijn. Dit is een bestaande conceptauto die in 2021 in productie zal worden genomen. De echte van Xiaomi daarentegen komt pas geproduceerd vanaf 2022. Tot op heden weten we dus niets over het ontwerp, maar desalniettemin is er iets bekend over de technologie die zal worden gebruikt.
Een van de niet-gepubliceerde innovaties die we op geen enkele auto hebben gezien, zal er een zijn bandentechnologie. Concreet weten we dat het merk werkt aan een systeem om de hardheid van de banden aan te passen op basis van de buitentemperatuur. Op deze manier kunnen verschillende hardheidsgraden van de band van de Xiaomi-auto zich aanpassen aan verschillende omgevingen en slijtage verminderen van het rubber zelf.
