Eerder een groep foto's van het prototype van deXiaomi-auto zwaar gecamoufleerd. Onlangs is er echter een foto van het interieur van het voertuig gelekt die ons het grote centrale scherm laat zien om de verschillende parameters van de auto te zien en/of in te stellen.
Het interieur van het prototype van de Xiaomi-auto is onthuld: groot scherm en veel elektronica
Het Xiaomi-autobeeld dat dit keer wordt weergegeven, is in ieder geval opnieuw een gecamoufleerd prototype. De auto is een middelgrote fastback-sedan, die in wezen hetzelfde is als de testmodellen op de weg eerder blootgesteld.
Sommige Chinese gebruikers hebben gespeculeerd dat de superlange voorkant kan betekenen dat de Xiaomi-auto plaats maakt voor de verbrandingsmotor, dus hij zal verschillende vermogensmodi gebruiken, puur elektrisch, plug-in hybride en een groter bereik zijn allemaal mogelijk.
Afgaande op de afbeeldingen van het interieur van het voertuig die samen zijn tentoongesteld, zal de Xiaomi-auto waarschijnlijk een groot centraal bedieningsscherm hebben.
Bovendien is er een lidar-interface op het dak van het testvoertuig, dus het ontwerp van Xiaomi's lidar-systeem zal vergelijkbaar zijn met dat van de Chinese auto Li L9, die beide een lay-out in "wachttorenstijl" hebben.
Voor wie het gemist heeft, vorige maand Gedetailleerde afbeeldingen circuleren online van de buitenkant van de eerste auto van Xiaomi. Afgaande op de foto's, heeft de voorkant van de nieuwe auto van Xiaomi een trapeziumvormige grille en zijn de mistlichtgebieden aan beide zijden ook ontworpen in een vorm die lijkt op de luchtafbuiggroef, en de vorm van de koplampen is relatief rond.
In die tijd werden ook foto's gelekt van onderdelen geproduceerd door BAIC Moulding, die lasluchtkanalen voor auto's, decoratieve afdekkingen voor luchtkanalen aan de zijkant, onderste sierlijsten achterbumper, onderste luchtinlaatroosters en meer voor Xiaomi leverden.
Vervolgens antwoordde Wang Hua, algemeen directeur van Xiaomi's public relations, dat deze groep afbeeldingen een gelekt ontwerpdocument was dat geheim moest worden gehouden voor een tweederangs leverancier.
Daarnaast legde Xiaomi een boete van 1 miljoen yuan op aan de leverancier, met het verzoek het informatiebeveiligingsbeheer van downstream-leveranciers te versterken en lekken aan te pakken. Xiaomi zou ook details zoals de voor- en achterbumpers opnieuw kunnen ontwerpen en aanpassen.
Een zeer belangrijke factor in de autoproductie van Xiaomi is: waar komt de titel van autofabrikant vandaan? Onlangs ging het gerucht dat Xiaomi in aanmerking komt voor productie door de overname van Borgward Automobile; er is ook nieuws dat speciale goedkeuring is gegeven om de kwalificatie van Borgward voor Xiaomi met geweld te annuleren.
Over het algemeen zijn er drie manieren waarop nieuwe Chinese merken kwalificaties voor voertuigfabrikanten kunnen behalen: OEM, acquisitie en onafhankelijke toepassing.
Weilai vond bijvoorbeeld Jianghuai als OEM en Xiaopeng vond ook Haima Automobile als OEM; Xiaopeng verwierf later Guangdong Foday Automobile en behaalde productiekwalificaties, en idealiter behaalde hij productiekwalificaties na de overname van Lifan; Nezha Automobile heeft een onafhankelijke applicatie.
Onlangs brachten bloggers het nieuws dat Chinese productiekwalificaties niet meer kunnen worden verkocht en alleen kunnen worden geannuleerd.
Maar wat zeker is, is dat het autofabriekproject van Xiaomi is begonnen met de bouw in de Yizhuang Economic Development Zone in Beijing. Er zijn in totaal twee fasen, met een productiecapaciteit van 150.000 voertuigen. De eerste fase van de fabriek is in april 2021 gestart met de bouw en zal naar verwachting in juni van dit jaar worden opgeleverd.
Met betrekking tot het nieuws over het behalen van productiekwalificatie door Borgward Automobile, zeiden de leidinggevenden van Xiaomi dat ze geen commentaar zouden geven. Maar terwijl de fabriek zijn voltooiing nadert, is ook de autoproductie van Xiaomi tot een hoogtepunt gekomen.
Allereerst heeft Xiaomi op het gebied van intelligentie DeepMotion overgenomen, een bedrijf voor autonoom rijden, om Xiaomi te helpen bij het ontwikkelen van technologie voor autonoom rijden.
In 2021 investeerde Xiaomi achtereenvolgens in Zongmu Technology, Hesai Technology, dat niet zo lang geleden naar de beurs ging, en verwierf het een belang in Shanghai Geometry Partners, een bedrijf in de toeleveringsketen van slimme auto's.
Xiaomi heeft ook geïnvesteerd in AIPARK, een intelligent interoperabiliteitsbedrijf, om slimme parkeeroplossingen op stadsniveau te introduceren.
Voor halfgeleiders en chips investeerde Xiaomi vorig jaar in Rongpai Semiconductor, een hoogwaardige analoge geïntegreerde schakeling, en Hongyixin, een chipontwikkelaar voor auto-elektronica. Onlangs nam Xiaomi ook deel aan de Angel+ financieringsronde voor de ontwikkeling van Huixi Smart autochips.
De investering van Xiaomi omvat ook stroombatterijen, zoals Ganfeng Lithium Industry, de leider van de binnenlandse lithiumindustrie, Weilan New Energy, een "lithiumbatterij-eenhoorn"; Honeycomb Energy, dat zich al voorbereidt op een beursgang; en Farnlight, een bedrijf in batterijmaterialen.
Men kan zeggen dat Xiaomi alle aspecten van de autoproductie serieus heeft gedefinieerd.
Tot slot herinneren we u eraan dat Lei Jun op de recente Xiaomi Investor Day zei dat Xiaomi vorig jaar meer dan 3 miljard yuan heeft geïnvesteerd in nieuwe bedrijven, zoals Xiaomi-auto's, en dat het bestaande R & D-team meer dan 2.300 mensen heeft. Xiaomi zal in 2024 het eerste echelon van de autonoom rijdende industrie betreden. Over 20 jaar zal Xiaomi tot de top vijf van fabrikanten ter wereld behoren.
In de aanbieding op Amazon
