Xiaomi breidt zich uit naar de autosector met de aankondiging van nieuwe commerciële merken, waaronder Titan, Gigafactory ed EV hyperfabriek. Deze stappen markeren een nieuw hoofdstuk voor het bedrijf en verbreden zijn horizon buiten de sectoren mobiele telefoons en elektronische gadgets. Maar zijn dit wel echt automerken? Naar mijn mening niet, net als Tesla.
Xiaomi duwt het gaspedaal in, in de ware zin van het woord
Onlangs heeft het bedrijf heeft ingediend verzoeken om een aantal handelsmerken te registreren, waaronder Xiaomi Automobiel Gigafabriek, Xiaomi EV-hyperfabriek, Xiaomi Titaan, Xiaomi Titan-legering e Xiaomi-supermotor. Deze aanvragen, die momenteel wachten op goedkeuring bij het Trademark Office van de China National Intellectual Property Administration, geven de duidelijke en ambitieuze strategie van het bedrijf in de automobielsector aan.
Al in juli 2019 had de Chinese reus zijn actieradius uitgebreid met verkoop van auto-onderdelen. Op 12 november 2020 ging het bedrijf nog een stap verder door een patentaanvraag in te dienen elektroden voor lithiumbatterijen en lithiumbatterijen. Na dit traject kondigde het vervolgens op 30 maart 2021 een investering van 10 miljard yuan aan in de komende tien jaar voor de autoproductie, met als doel zichzelf te positioneren in de top vijf van wereldwijde autofabrikanten.
Xiaomi's reis naar de autowereld bereikte vorig jaar een belangrijk moment met de presentatie van het eerste automodel Xiaomi SU7. Tijdens de officiële conferentie in december presenteerde Lei Jun vijf sleuteltechnologieën van zijn product: elektrische aandrijving, batterij, grootschalig spuitgieten, intelligente cabine en autonoom rijden. Lei Jun wees er ook op dat Xiaomi de enige autofabrikant in China is die is begonnen met de massaproductie van in eigen land ontwikkelde legeringen.
Xiaomi's eerste grote project na de officiële aankondiging van zijn intrede in de autosector was de ontwikkeling van de "supermotor". Dit project leidde tot de creatie van twee motoren, de Hyper Motor V6 en V8, nu in massa geproduceerd.
Daarnaast heeft Xiaomi onafhankelijk een nieuw hoogspannings-siliciumcarbideplatform ontwikkeld, dat een maximale spanning van 871 V kan bereiken. Het bedrijf is ook samenwerken met CATL om gezamenlijk een 800V hoogspanningsbatterijpakket te ontwikkelen. Ook de moeite waard om te benadrukken is Xiaomi's bouw van zijn eigen batterijproductiefabriek.
Maar het merk Zal het nieuwe auto's lanceren? Nee, het antwoord is eenvoudig. De handelsmerken die het bedrijf heeft aangevraagd om te registreren, zouden kunnen verwijzen (en dat is zeker het geval) naar technologieën die vervolgens op elektrische automodellen zullen worden gebruikt. Bovendien, Gigafactory e Hyperfabriek het kunnen geen productnamen zijn en dit weten we dankzij Tesla: Tesla's Gigafactory is gewoon een fabriek in Nevada, onder andere de grootste ooit.
