Als voorbarig twee dagen geleden, de elektrische auto Xiaomi SU7 werd vandaag niet gepresenteerd. In tegenstelling tot wat veel collega’s of vermoedelijke collega’s hebben gezegd, heeft het merk vandaag niet het eerste elektrische voertuig op vier wielen gelanceerd, maar hij legde alleen de technologie aan boord uit. Lei JunIn het gezelschap van Yu Liguo, vice-president van Xiaomi Auto en politiek commissaris van het hoofdkantoor van Xiaomi Auto in Peking, onthulde de bovengenoemde informatie. Laten we ze samen bekijken.
Kenmerken en specificaties van Xiaomi SU7
Op het Chinese sociale netwerk Weibo houdt de president van Xiaomi Lei Jun een conferentie waarin hij alle technologie en nieuws over Xiaomi SU7 uitlegt. Dit is, voor degenen die het niet weten, de de eerste elektrische auto van het merk. Dit werd echter vandaag niet gepresenteerd: het voertuig zal officieel in China worden uitgebracht 2024. Vandaag zijn alleen alle details van de geïntegreerde technologie gepresenteerd en officieel gemaakt. Maar laten we beginnen.
Lei Jun onthulde dat 3400 ingenieurs aan het eerste Xiaomi-voertuig werkten, met een totale investering in onderzoek en ontwikkeling van meer dan 10 miljard. Tijdens dit evenement benadrukte Lei Jun het belang van de cultuur achter elektrische auto's. Hij verklaarde dat Xiaomi dit jaar het doel voor het nieuwe decennium heeft gedefinieerd: worden wereldleider in hardcore-technologie van de volgende generatie. Als het merk de komende tien jaar wil winnen, heeft het een team nodig dat in staat is zware uitdagingen aan te gaan.
De gigant kondigde de intelligentie aan van de Xiaomi SU7-cockpit (die we Xiaomi Auto noemden voordat we de naam kenden), die is uitgerust met een chip Qualcomm Snapdragon 8295, gebaseerd op technologie Golf OS, en omvat voornamelijk een “centraal ecologisch scherm", een "opvouwbaar instrumentaal scherm", EEN"HUD", en twee "uitschuifbare schermen aan de achterzijde“, met een sterk ecosysteem en ondersteuning Apple AirPlay e CarPlay.
Dit voertuig is voorzien van een centraal ecologisch scherm van 16.1 inch, met een resolutie van 3K, een beeldverhouding van 16:10, een scherm-tot-lichaamverhouding van 91.7%, 1024 niveaus van dynamische helderheidsaanpassing en een interface die plug-and-play, met een geclaimde opstarttijd van de applicatie van 1.49 seconden, een update van het cockpitsysteem van 3 minuten en een volledige voertuigupdate van 30 minuten.
Lei Jun benadrukte vooral de gebruikersinterface van het centrale scherm, die een 3D digitaal automodel, ondersteuning voor synchronisatie met de externe omgeving en overgangsanimaties bij het overschakelen van buiten naar binnen het voertuig. Bovendien beschikt het voertuig ook over een ‘multitasking-kaartindeling’ en een ‘snelmenu’, die een consistente interactie-ervaring met smartphones en tablets beloven. In principe kan dat kies verschillende functies door te vegen, een beetje zoals op Tinder.
Wat de HUD betreft, het voertuig is uitgerust met een 56 inch HUD, met een breed zicht van 10 graden x 3.6 graden, een contrastverhouding van 1500:1 en een virtuele helderheid van 13000 nits.
Wat het opvouwbare instrumentenscherm betreft, is het voertuigsysteem ermee uitgerust scherm vanaf 7.1 inches, die essentiële rij-informatie kan weergeven. Lei Jun wees er ook op dat de achterbank van de Xiaomi SU7 is compatibel met Xiaomi Pad-tablet en andere uitbreidingsapparaten, kunnen tot 20 kg dragen en kunnen worden aangesloten op het voertuigsysteem voor meer interactie.
Wat betreft de automotor i V6- en V6s-modellen, met een maximaal rotortoerental van 21.000 tpm, zijn momenteel in massaproductie. Het nog indrukwekkendere model, Xiaomi HyperEngine V8s, die 27.200 tpm bereikt, zal in 2025 op de markt zijn.
De gangreserve van Xiaomi SU7 volgens de CLTC-cyclus wordt geschat op 800 km. Ondersteuning van 800V ultrasnel opladen, kan opladen 200 km in 5 minuten en 510 km in 15 minuten, wat beter is dan Tesla Model S Plaid.
Xiaomi SU7 positioneert zichzelf als een krachtige en milieuvriendelijke C-klasse sedan met de laagste luchtweerstandscoëfficiënt ter wereld Cd 0,195. Hij heeft een lengte van 4997 mm, een wielbasis van 3000 mm, een breedte van 1963 mm en een hoogte van 1440 mm.
De elektrische auto van Xiaomi is uitgerust met koplampen met een ADB-adaptief ontwerp met 4 lenzen en een matrix van 12 pixels die dat kan zich op intelligente wijze aanpassen aan veranderingen in het lichten zorgt voor een uitstekende verlichting tijdens nachtelijke ritten. De ultragroothoekverlichting van 160° (80° aan elke kant) biedt duidelijk zicht op het wegdek, terwijl de extra verlichting automatisch de binnenkant van bochten verlicht.
Het semi-verborgen ontwerp van de Maniglia van de autodeur optimaliseert niet alleen de aerodynamische efficiëntie van de auto, maar Het lost ook het bevriezingsprobleem op bij koud weer en vermijd de problemen waarmee eigenaren van auto's met intrekbare deurgrepen te maken kunnen krijgen.
Lei Jun verklaarde dat de Xiaomi SU7-auto in 0 seconden van 100 naar 2,78 km/u accelereert en een maximale snelheid van 265 km / h. Dit is meer dan 260 km/u voor de porsche taycan turbo en 250 km/u voor Tesla Model 3. Ondersteunt Boost voor een kleine turbo over zeer korte afstanden en meerdere rijmodi. De remweg vanaf 100 km/u bedraagt 33,3 m, zelfs beter dan de 34 m van de Porsche Taycan Turbo.
Kunstmatige intelligentie aan boord van de auto
AI-gerelateerde investeringen zijn in de loop der jaren gestegen van 3,3 miljard naar 4,7 miljard, waarbij het AI-laboratorium betrokken is dat Xiaomi in 2016 heeft opgericht en dat nu 3000 AI-ingenieurs. Xiaomi SU7 beschikt over volledige AI-ondersteuning, interne ontwikkeling van kernalgoritmen en BEV-, Transformer- en OCC-bezettingsnetwerk, evenals uitgebreid inzicht in grote taalmodellen.
Dankzij BEV-technologie met zoom kan Xiaomi SU7 schakelen tussen verschillende herkenningsmodus afhankelijk van het rijscenario; Het heeft ook een technologie genaamd "superresolutie", die de nauwkeurigheid van obstakelherkenning kan verbeteren en ook de riduzione lawaai intelligent in regen- en sneeuwomstandigheden.
Verder heeft Xiaomi een eigen wegenmodel zonder kaart ontwikkeld genereert de wegtopologie in realtime, waarmee zeer nauwkeurige kaarten worden gemaakt die vergelijkbaar zijn met die van Google Maps of Waze, om functies zoals kruispuntherkenning en automatische obstakelvermijding. In dit opzicht wil Xiaomi NOA stedelijke navigatiehulp tegen eind volgend jaar 100 Chinese steden ondersteunen.
Daarnaast liet Lei Jun ook de automatische parkeermogelijkheid van Xiaomi SU7, in staat om automatisch poorten te passeren, voorrang te geven aan voetgangers, het voertuig te parkeren en op intelligente wijze op afstand te bellen, en om te gaan met parkeersituaties op zeer smalle plaatsen, allemaal ondersteund door het geweldige Xiaomi-beslissingstaalmodel, dat combineert perceptie- en beslissingsalgoritmen in één groot model die in realtime dynamisch observeert en zich aanpast.
Het bedrijf beweerde dat Xiaomi SU7 is uitgerust met een geïntegreerd perceptie + beslissingsmodel die als volgt werkt: traditionele modellen die een situatie tegenkomen met een nauwkeurigheid van 0.1 m kunnen het onmogelijk achten om te parkeren, terwijl het end-to-end-model van Xiaomi de perceptie en beslissing tegelijkertijd kan voltooien, waardoor parkeer een voertuig van 200 cm in een ruimte van 210 cm.
Vanuit hardware-oogpunt is Xiaomi SU7 uitgerust met twee NVIDIA Orin-chips, voor een rekenkracht van 508 TOPS, en beschikt tevens over een lidar, 11 high-definition camera's, 3 millimeter golfradars en 12 ultrasone radars.
Artikel wordt voortdurend beoordeeld...
