Tijdens de laatste Beijing Auto Show waren we getuige van een gebeurtenis die een belangrijk keerpunt in de autosector zou kunnen betekenen: Luca de Meo, CEO van de Renault Group, had strategische ontmoetingen met partners Geely en Dongfeng, maar ook met leidende figuren als Li Xiang en Lei Jun, CEO van Xiaomi.
Renault CEO ontmoet Xiaomi CEO Lei Jun: komt er een samenwerking?
Deze bijeenkomsten hebben speculatie aangewakkerd over een mogelijke samenwerking tussen Renault en Chinese elektrische autobedrijven, vooral met Li Auto e Xiaomi automobiel. De Meo heeft eerder het belang benadrukt van het aangaan van samenwerkingsrelaties met Chinese bedrijven, waarbij hij hun superioriteit op het gebied van de batterijproductie en de ontwikkeling van elektrische voertuigen en intelligente connectiviteitssoftware erkent.
De Meo's aanpak is duidelijk: Europa moet leren van China. Het voorstel om gemeenschappelijke normen aan te nemen, waardoor fabrikanten ongeveer 70% van de technologische inhoud van de auto-industrie kunnen delen, is geïnspireerd op Chinese succesverhalen. Bovendien zou het idee om groene economische zones in Europa te creëren, met meer subsidies en investeringen en belastingvrijstellingen op vermogenswinsten, een verdere stap kunnen betekenen in de richting van duurzame innovatie.
De samenwerking van Renault met Chinese autobedrijven is niets nieuws, aangezien het al met Geely heeft samengewerkt aan de ontwikkeling van thermische en hybride systemen, en met Google en Qualcomm aan intelligente cockpits. Het vooruitzicht op samenwerking met Li Auto en Xiaomi Auto opent echter nieuwe grenzen, vooral op het gebied van slimme elektrische voertuigtechnologie.
Lees ook: Lei Jun: NOA autonoom rijden komt deze zomer op de Xiaomi SU7
Francois Provost, directeur inkoop en samenwerking bij Renault, onthulde op LinkedIn dat de Meo belangrijke gesprekken heeft gevoerd met marktleiders, waaronder bestaande partners en nieuwe spelers als Li Auto en Xiaomi. Deze dialoog zou een technische samenwerking kunnen inluiden die volgens De Meo essentieel is voor Europa, dat een evenwicht moet vinden tussen het beschermen van de eigen markt en het leren van Chinese fabrikanten.
Ten slotte is het standpunt van De Meo tegen het compensatieonderzoek van de EU naar Chinese elektrische auto's emblematisch. Zijn ‘Brief aan de Europese Unie’ drukt duidelijk verzet uit tegen het sluiten van de Europese markt voor China, wat wordt beschouwd als de ‘slechtst mogelijke reactie’ in een tijd waarin samenwerking en wederzijds leren de sleutel zijn tot technologische vooruitgang.
