REVIEW NIUBILITY N1: de perfecte SCOOTER als je TEVEEL KILO'S hebt !!!
Steeds vaker horen we over mobiliteitsbonussen, die de aankoop van elektrische voertuigen zoals fietsen en scooters stimuleren, waarbij ze hun waarde terugbetalen tot een maximum van 500 euro, maar verder gaan dan de technische details om het te krijgen, kan iemand er voor het simpele uitblijven het feit dat de extra kilo's die het vervoert, de prestaties van het voertuig zouden beïnvloeden. Wat als ik je zou vertellen dat er een elektrische scooter is die in plaats daarvan zijn potentieel weet te garanderen, zelfs met een bestuurder van 120 kg? Het bestaat en wordt NIUBILITY N1 genoemd, de nieuwe elektrische scooter die exclusief door de Gearbest.com-winkel wordt verkocht tegen een lanceringsprijs van ongeveer 230 euro met verzending vanuit Europa. Ik vertel je erover in deze volledige recensie.
Voor dit type product heeft het poco zin om uit de doos te halen, maar het is goed om te weten dat je in het karton waarin de scooter wordt verpakt, verder beschermd door polystyreen, ook een instructiehandleiding in het Engels vindt, de 42V / 2A-oplader met Europese aansluiting en eigen aansluiting en tot slot een zak met 2 reserveschroeven voor het bevestigen van het stuur, set inbussleutels voor het onderhoud van het voertuig en een verlengstuk om aan de bandventielen te bevestigen om het oppompen te vergemakkelijken.
Voor het gebruik van de step is het daarom noodzakelijk om het roer van het stuur met 4 schroeven aan de loop te bevestigen, een simpele handeling binnen ieders bereik. Concreet hebben we te maken met een voertuig met afmetingen gelijk aan 1054 x 436 x 1150 mm wanneer geopend, terwijl we in gesloten toestand afmetingen verkrijgen gelijk aan 1054 x 436 x 480 mm: ja, omdat de NIUBILITY N1 u in staat stelt het stuur neer te klappen voor mogelijk transport naar hand of om het in de kofferbak van uw auto te steken.
Om dit te doen, is het noodzakelijk om gebruik te maken van het mechanisme dat zich in het onderste deel van de stuurcilinder bevindt en deze vervolgens door een soort veerpen te haken op de voorhuid die op het achterspatbord is geplaatst. De transporteerbaarheid van het voertuig wordt gegarandeerd door een laag gewicht van slechts 12 kg, verkregen dankzij het gebruik in de constructie van een aluminiumlegering van ruimtevaartkwaliteit, die het voertuig lichtheid geeft, afgezien van een duidelijk hogere dan normale sterkte. Het is precies deze robuustheid die het mogelijk maakt om een bestuurdersgewicht tot 120 kg te dragen, zonder te belasten tijdens het rijden, maar voor de prestaties zullen we er later over praten.
Terugkerend naar het stuur, hierop vinden we de vaste knoppen voor de ondersteuning van de handen met meer grip dankzij een ontwerp dat kleine uitsteeksels aanneemt, terwijl we aan de rechterkant de gashendel vinden, die ooit ongeveer 2 / 3 seconden zal een soort Cruise Control instellen, waardoor de ingestelde snelheid behouden blijft zonder op de knop te hoeven drukken.
Aan de linkerkant van het stuur vinden we daarentegen de remhendel, de veerklem voor bevestiging aan het spatbord en een praktische bel om elke aanwezigheid tijdens de mars aan te geven. Aan de voorkant van het stuur vinden we een LED-lamp met 2W-vermogen, met een balk die de weg goed verlicht in de laagste omgevingslichtomstandigheden.
Ook op het stuur vinden we het display en de aan / uit-knop van de scooter, die begint door deze ongeveer 1 seconde ingedrukt te houden, een handeling die in omgekeerde richting de NIUBILITY N1 zal uitschakelen. Wat we op het scherm kunnen zien, is echt poco, aangezien we alleen de resterende batterijlading zullen laten zien door middel van een paar inkepingen die overeenkomen met een bepaald percentage. We kunnen dan de rijsnelheid bekijken en tot slot via twee pictogrammen begrijpen of we het verlichtingssysteem van de scooter hebben geactiveerd en met welk snelheidsprogramma we reizen. In feite wordt het pictogram met betrekking tot het snelheidsprogramma gedefinieerd door een letter S, groen voor de ECO-modus en rood voor de sportmodus, wat overeenkomt met een maximaal haalbare snelheid van respectievelijk 15 km / u of 25 km / u.
Om het verlichtingssysteem te activeren, klikt u eenvoudig eenmaal op de aan / uit-knop, terwijl u om van de ene snelheidsmodus naar de andere te schakelen snel tweemaal op de aan / uit-knop moet drukken. Zoals gezegd is basisinformatie, zelfs als de grootste fout van dit scherm de leesbaarheid in direct zonlicht is, praktisch onbestaande.
NIUBILITY N1 is gebaseerd op luchtgevulde 8,5-inch wielen, dus er bestaat een risico op lekrijden. Deze keuze bleek echter intelligent te zijn, aangezien we geen dempingsmechanisme hebben voor trillingen en gaten in het wegdek. Op het voorwiel vinden we de ingebouwde 250W borstelloze motor waarmee ons voertuig tot 25 km / u (of max. 15 km / u in ECO-modus) kan rijden, en ook belangrijke hellingen tot 15 graden hellingshoek overwint, terwijl dankzij de batterij vanaf 36V / 7,8Ah, geïntegreerd in het achterspatbord, reikt de autonomie van de NIUBILITY N1 tot 15 km.
Het duurt ongeveer 3 uur en 30 minuten om volledig op te laden. De ingang bevindt zich aan de rechterkant van het achterspatbord, beschermd door een kleine siliconen dop. De gegevens met betrekking tot de autonomie zijn variabel afhankelijk van het afgelegde terrein, de helling ervan (maximaal 15 graden) maar vooral het gewicht van de bestuurder. In feite kan de NIUBILITY N1-scooter tot 120 kg aan gewicht dragen en met grote verbazing, in vergelijking met vele anderen die in het verleden zijn geprobeerd, zelfs in meer stressvolle situaties, zoals vrij steile hellingen, maar ook gras enz. De scooter is altijd goed onderhouden dezelfde uitvoeringen gevonden in de vlakten. Op dit moment was dit, van wat ik tot nu toe heb geprobeerd, het enige elektrische voertuig waarmee ik bergop kon rijden zonder dat ik uit hoefde te stappen en het voertuig moest duwen omdat het door mijn gewicht in moeilijkheden werd gebracht. Dit is iets dat niet mag worden onderschat, want zoals ik in het begin al zei, zijn er veel mensen zoals ik die de vervelende extra kilo's met zich meedragen en die de aanschaf van elektrische voertuigen opgeven omdat ze hun functies niet optimaal kunnen vervullen. overmatige gewichten.
Als we de inspectie van de NIUBILITY N1 voortzetten, vinden we aan de achterkant een soort spatbord dat de batterijmodule bevat, evenals het rode achterlicht. Dit werkt natuurlijk ook als een STOP-signaal, maar op twee verschillende manieren: als de algemene verlichting is uitgeschakeld, op de remhendel drukken, blijft het rode lampje constant branden terwijl in het geval de verlichting actief is en dus het rode lampje al brandt. opgelost, en als we remmen, begint de STOP te knipperen. Het remsysteem wordt aan de achterkant gegarandeerd door een schijfrem die is gekoppeld aan een E-ABS-remsysteem, dat ook de batterijlading minimaal herstelt.
Ik hield echter niet van dit remsysteem, omdat het vertraagd is met betrekking tot de daadwerkelijke bediening van de remhendel, waardoor het voertuig pas na ongeveer 2/3 seconden tot stilstand komt. Kalibreer de tijden dus goed maar wees vooral voorzichtig, want je riskeert iemand te investeren. Niets om je zorgen over te maken en dat kan deels worden geoptimaliseerd door het remmechanisme op het achterwiel aan te passen, maar het is goed om erop te wijzen.
Ten slotte hebben we een groot platform bedekt met antislipmateriaal, en ook een gemakkelijke positie tijdens de mars mogelijk, zonder de benen of de rug te vermoeien. Dit komt ook door de hoogte van het stuur, dat niet verstelbaar is, maar precies op de kruising tussen middelgroot en lang postuur is gepositioneerd.
In de uitgevoerde tests kon ik de echte robuustheid van de NIUBILITY N1 verifiëren, obstakels van gras en kiezelstenen overwinnen, evenals hellingen waar andere scooters faalden, maar het stabiliteitssysteem is niet bepaald het meest efficiënt. Het stuur met één hand achterlatend, was dit een erg "danser", waardoor je ook het risico liep te vallen. Het is waar dat elk voertuig met beide handen moet worden bestuurd, maar in dit geval kunt u zich niet eens de afleiding van het krabben aan uw neus veroorloven. Overdrijf ik van nature of misschien niet?
Wat deze NIUBILITY N1 mist, is zijn eigen app, waardoor het voertuig mogelijk via Bluetooth kon worden geblokkeerd, of de weergave van de werkelijk afgelegde kilometers mogelijk zou hebben gemaakt, misschien ook een onderhoudsgeschiedenis bij zou houden of eventuele bedrijfsstoringen zou hebben gerapporteerd. Dit is echter allemaal niet mogelijk, maar feit blijft dat deze scooter perfect is om de laatste kilometers in de stad af te leggen en kleine stadsritten te maken.
We rapporteren ook de aanwezigheid van de IP54-certificering, waarmee u uw reis kunt voltooien, zelfs als u een lichte regen tegenkomt of een plas of stoffige grond tegenkomt. Er is ook een veiligheidsmechanisme bij het opstarten waardoor de scootmobiel niet alleen kan starten door op het gaspedaal te drukken, maar daarvoor moet u altijd eerst uzelf duwen, zelfs met uw voet.
De afwerkingen van de NIUBILITY N1-scooter worden gecompleteerd door een praktische metalen standaard en enkele reflecterende afwerkingen. Ik vind ook de geschriften van het merk op het stuur en op de voetsteun heel aantrekkelijk.
CONCLUSIES
Afgezien van wat we elkaar hebben verteld, heeft deze scooter me veel voldoening gegeven. Veelzijdig voor zowel tieners als volwassenen zonder leeftijdsgrenzen en ik zou zelfs gewicht zeggen, of op zijn minst gegarandeerd tot 120 kg zonder prestatieverlies. Zeer goedkope prijs in vergelijking met oplossingen die we online kunnen vinden, maar ook bij grootschalige elektronicawinkels. Ik was ook overtuigd door de kracht van het voertuig en de afwerkingen en als we dan de IP54-certificering toevoegen, kunnen we deze scooter definiëren als een echte beste koop voor wie op zoek is naar een kwaliteitsproduct, met goede mogelijkheden en prestaties.
