Zoals gebruikelijk van Engwe ontvangen we onze P20 Ace Edition, goed beschermd door een soort schuimbanden vastgebonden met kabelbinders, veel kabelbinders die ons minstens 5 tot 10 minuten tijd zullen kosten voordat we verder gaan met het daadwerkelijk uitpakken en monteren van de e-bike die bijna volledig gemonteerd wordt geleverd, net als de bagagedrager.
Binnenin vinden we nog een doos die een reeks accessoires bevat, zoals kabelbinders, een zuinige bel, plastic pedalen met metalen verstevigingen die opvouwbaar zijn en gemarkeerd zijn met de letters R en L ter identificatie van de richting waarin ze moeten worden geplaatst. gemonteerd worden. We vinden dan een koffer met daarin een reeks sleutels, inbussleutels en schroevendraaiers voor het monteren van de verschillende onderdelen, maar bovenal als welkome verrassing hebben we naast de handleiding ook een kleine handpomp voor het oppompen van de wielen en 4 reservekussentjes. Helaas omvat het niet de Italiaanse taal.
Afzonderlijk vinden we ook het zadel, met een sportieve en slanke esthetiek, dat ook een soort kanaal heeft dat als ventilatieopening dient en ons mannen helpt, onderhevig aan mogelijke ontstekingen van de prostaat. Onder het zadel is al een reflector gemonteerd om de positie bij weinig licht aan te geven, terwijl op de zadelstang een reeks inkepingen zitten voor hoogteverstelling. In het compartiment waarin het zadel is ondergebracht, bevindt zich een soort omhulsel, dat naast het creëren van meer wrijving en de daaruit voortvloeiende stevigheid van het zadel, ervoor zorgt dat de aluminium buis geen krassen krijgt wanneer we deze bijvoorbeeld verschuiven of verwijderen. om de batterij te verwijderen die zich direct onder het zadel bevindt. Ten slotte vinden we in het aanvullende pakket ook een vastgeschroefde magneet die het voorwiel sluit en vastdraait en die de functie vervult om de fiets stabiel te houden wanneer deze is opgevouwen, omdat onze Engwe P20 Ace Edition een fiets is die op zichzelf kan worden opgevouwen. neemt minder ruimte in beslag en kan ook in de kofferbak van de auto worden vervoerd.
Over de mogelijkheid om de e-bike op te vouwen gesproken: het mechanisme bevindt zich aan de zijkant van de centrale stang en zorgt ervoor dat je de fiets in minder dan 10 seconden kunt sluiten. Bedien eenvoudigweg het mechanisme door de kleine hendel op de hoofdhendel naar buiten te trekken, die vervolgens zonder bijzondere inspanningen wordt losgelaten. Een snel en solide mechanisme. Ik vergat nog de oplader te vermelden, met een Europees stopcontact, die erg compact is vergeleken met wat we op andere elektrische fietsen hebben gezien. Het volledig opladen van de batterij wordt bereikt in ongeveer 5 uur, een eenheid waarmee we vele kilometers kunnen afleggen, maar we zullen dit aspect in meer detail bekijken in de volledige recensie van de P20 Ace Edition.
Zodra de fiets uit de verpakking is gehaald en alle klemmen zijn verwijderd, merken we dat het voertuig van Engwe bijna volledig is gemonteerd, waarbij alleen nog de montage van het stuur, het voorspatbord en het voorwiel en de pedalen nodig zijn. .
De banden zijn van het merk KENDA, 20 inch met velgen van aluminiumlegering en reflectoren die al op de assen zijn gemonteerd. We vinden schijven van 160 mm die uitstekend en vooral veilig remmen garanderen. We hebben ook een standaard die goed gemaakt is en zelfs op steile hellingen gewicht houdt. De Ace Edition-colorway is prachtig, vurig rood met gouden details en tinten die naar zwart leiden. Geïnspireerd door de Olympische Spelen die net voorbij zijn, is deze kleur zeer sportief, elegant en opvallend in vergelijking met de meer traditionele kleuren die je op andere Engwe e-bikes ziet.
Wat meteen opvalt is dat de overbrenging niet via een klassieke ketting gebeurt maar via een koolstofvezel riem, iets om te onderstrepen aangezien dit veel minder onderhoud met zich meebrengt. Voordat we verder gaan met de montage van het voorwiel, moeten we het stuur "monteren". Het is noodzakelijk om het eerste deel van de stuurpen op te tillen en te blokkeren met behulp van de juiste haaksteun. Vervolgens moet u het stuurblok losschroeven en de pen verwijderen die het op zijn plaats houdt. Zorg ervoor dat u de latten, de onderste en de bovenste, niet kwijtraakt. Nadat het stuur is geplaatst en vergrendeld, kunnen we ook de hoogte ervan aanpassen. In deze sectie vinden we twee sleutels die u moet bewaren, maar waarmee u alleen de batterij kunt verwijderen.
Nu we dit punt hebben bereikt, gaan we verder met het losdraaien van de moeren waarmee de vervangende naaf vastzit, maar voordat we verder gaan met de installatie van het wiel, moeten we de plastic pin verwijderen die tussen de twee voorste remblokken is geplaatst. De plaatsing van het voorwiel is gekoppeld aan de positie van de schijfrem, die in de remklauw grijpt, dus je kunt niet fout gaan. Op dit punt hoef je alleen maar de bouten vast te draaien, waarvan er één de magneet is waarover ik je vertelde. Nu hoeven we alleen nog maar het voorspatbord te monteren, met behulp van de schroeven op het eindgedeelte van het stuurframe, en ook door te gaan met de installatie van de pedalen, waarbij we voor de linker verder gaan met het schroeven tegen de klok in en voor de rechter met de klok mee. Als de fiets omvalt, wat ik aanbeveel voor het hele wielmontageproces, zul je een metalen uitsteeksel opmerken, dat niets meer is dan een steun om de fiets in opgevouwen toestand in balans te houden. Ook zijn de pedalen inklapbaar, zodat ze minder ruimte in beslag nemen als we de fiets dichtklappen.
Laten we als laatste voorzorgsmaatregel de bel installeren, waarbij we op de kruisschroef werken om het blok los te maken, en deze op de kant van het stuur plaatsen die u verkiest, hoewel ik de rechterkant aanbeveel die vrijer is, aangezien we aan de linkerkant al de kleine monitor vinden van de boordcomputer en het paneel om de richtingspijlen te bedienen, terwijl we aan de rechterkant alleen het gaspedaal vinden wat de fiets niet illegaal maakt, aangezien deze in de fabriek beperkt is tot een snelheid van 5 km/u, als hulpmiddel bij het te voet vervoeren van de fiets op hellingen hoog.
Om hem op de weg te zetten, moeten we er eerst aan denken om het elektrische circuit in te schakelen door op de knop te drukken die zich onder de rechterkant van het zadel bevindt (vooraanzicht), beschermd door een siliconen deur, terwijl we aan de andere kant de connector vinden voor het opladen van de batterij . Het overzicht en de technische details van de Engwe P20 Ace Edition reserveer ik voor de volledige review die later zal verschijnen, als het weer en de regen het toelaten, maar vandaag geef ik je de oplossing om het gaspedaal te ontgrendelen als je ook de 25 km-limiet wilt overschrijden / h ingesteld in de fabriek.
Allereerst moeten we het instrumentenpaneel inschakelen door op de knop boven het display te drukken en binnen 10 seconden de M-knop ingedrukt te houden, die zich boven de knoppen Omhoog en Omlaag bevindt, waarmee u kunt schakelen tussen de 3 verschillende niveaus van trapondersteuning . We krijgen een "geheim" menu te zien dat in werkelijkheid weinig of niets toestaat qua instellingen, maar we zijn geïnteresseerd in het positioneren van onszelf op de UNIT-waarde, bewegend met de knoppen Omhoog en Omlaag. Eenmaal boven dit item geplaatst, moeten we de knop Omhoog gedurende 15 seconden ingedrukt houden. Er wordt geen bevestigingsbericht, fout of iets anders naar ons teruggestuurd, u hoeft alleen maar tot 15 te tellen en vervolgens het menu te verlaten. Schakel het bedieningspaneel uit en weer in. Nu heb je het gaspedaal ontgrendeld en de snelheid maximaal 32 km/u. Het gaspedaal is onafhankelijk van de gekozen mate van trapondersteuning, maar als u de waarde 0 selecteert en dus alleen met beenkracht trapt, wordt het gaspedaal uitgeschakeld. Om alles weer legaal te maken, moet je uiteraard dezelfde procedure herhalen.
Ik wacht hier altijd op je voor de volledige review en om erachter te komen of deze Engwe P20 Ace Edition echt de beste stadse-bike is. Zeker in deze kleur is hij het mooist en een lust voor het oog.
