DYU D3F – Voor de stad of voor op vakantie zal deze ELEKTRISCHE FIETS je verbazen (ook in prijs)
De lente nadert en kort daarna zal de zomer komen, seizoenen waarin de natuur ontwaakt en ons de heldere kleuren van bloemen en de intense geuren van de aarde geeft. Welke betere mogelijkheid voor blijf buiten en geniet van de mooiste die de wereld te bieden heeft en als we dat doen rijden op een elektrische fiets zoals voorgesteld door DYU, het plezier zal niet worden gemist. Dus op een moment dat je er vaak over hoort ecologische voertuigen, mede vanwege de beperkingen op de wegcode presenteren wij onze persoonlijke volledige recensie van de DYU D3F, onverslaanbaar in prijs.
Deze elektrische fiets, met een sterke toewijding aan stadsgebruik, is dat zeker eenvoudig bij montage waardoor ik er onmiddellijk gebruik van kan maken, maar ik zal kort de inhoud van het pakket opsommen, dat uiteraard uit het onze bestaat elektrische fiets, achterspatbord dat door de. wordt gemonteerd inbussleutel geleverd, acculader met Europese aansluiting. Wij vinden ook A kleine gebruikershandleiding in het Engels waarin enkele kenmerken van het product worden opgesomd en advies over correct gebruik. Er is ook een praktisch hulpmiddel voor fietsonderhoud.
Onze DYU D3F elektrische fiets heeft een echt elegant uiterlijk geschonken door het gebruik van aluminiumlegering die het volledige frame vormt van ons voertuig. Het eerste punt in het voordeel wordt gegeven door de echt compacte afmetingen gelijk aan 1170 x 990 x 500 mm (1170 x 720 x 200 mm wanneer de fiets zelf is opgeklapt) en een gewicht van alleen 17,2 Kg die extreme draagbaarheid mogelijk maken, zoals het gemakkelijk optillen van de fiets als we bijvoorbeeld een trap moeten beklimmen of voor laad het in onze auto zonder problemen dankzij grote boogvormige handgreep echt ergonomisch voor één stevige en comfortabele grip met één hand.
Sterker nog, het is mogelijk om de DYU D3F e altijd bij je te dragen bewaar het in de kofferbak van uw auto, klaar voor gebruik, omdat onze slimme fiets dat kan zijn op zichzelf gevouwen gewoon handelen hendel op de hals van de voorbuis wat een toestaat snelle release en zeker van het hele stuur dat gevouwen zal worden om minder ruimte in te nemen. De ontgrendelhendel is gemaakt van plastic, maar niet Ik zag zwakheden omdat het gebruikte materiaal van goed vakmanschap, robuustheid en consistentie is, ook al kan een beetje aandacht geen kwaad. Wat nog op het chassis zit, is de aanwezigheid van een ander kenmerk waardoor onze DYU D3F punten scoort IP54-certificering dus het toestaan van degebruik van de elektrische fiets, zelfs in de regen zonder bang te zijn dat de motor en de elektrische componenten worden beschadigd.
Ons ecologische voertuig is uitgerust met twee wielen van 14 inches die zich aanpassen aan verschillende soorten terrein, zoals zandsteen, hellingen, hobbels, oneffenheden op de grond, kasseien enz. Bij het eerste gebruik zijn de wielen al opgepompt maar er is geen duidelijke indicatie van de juiste druk die moet worden uitgeoefend als ze hun effectiviteit verliezen. Maar welke fiets levert u deze gegevens? Ook al lijken de wielen beslist klein ze kunnen een gewicht tot 120 Kg ondersteunen zonder bijzondere problemen, zelfs op niet bijzonder lineaire terreinen en hoewel elke vorm van vering ontbreekt, geeft de DYU D3F geen enkele negatieve feedback tijdens het rijden, misschien zelfs over de groot zadel licht opgeveerd en goed gevoerd, waarop je kont te rusten is echt ontspannend.
Op de pen van het achterwiel is links ook verankerd kleine ezel bedekt met een semi-stijve plastic omhulling, waarmee u uw voertuig kunt parkeren en stabiliseren zonder te vallen. Wees echter voorzichtig om u eraan te herinneren het te verwijderen omdat de echt minimale afmetingen van het statief, evenals de kleur die gecamoufleerd is met de hele structuur, ertoe kunnen leiden dat je het vergeet. Eén is geplaatst op zowel de voor- als achterwielen spatbord dat moet beschermen tegen mogelijke spatten ontstaan door kruising van plassen of kleine kiezels op de weg.
De DYU D3F elektrische fiets in het door ons geteste exemplaar is zwart van kleur, wat naar mijn mening een sportief karakter naar ons voertuig door perfect te trouwen met i contrasten in rode kleur op de wielen en op de motorcontainer waar ook witte letters op de zijkanten staan met het merklogo. Uitstekend is de mogelijkheid om de pedalen in te klappen voor eenvoudiger transport.
Vooraan vinden we een LED-lampje che è possibile handmatig bedienen door de knop onder het kleine display een paar seconden ingedrukt te houden die de resterende batterijlading toont. De straal is goed uniform en de gelijkenis verstoort geen omstanders of automobilisten die ons pad kruisen. Ook vinden we aan de achterkant een achterlicht rood van kleur, vast of knipperend. Deze moet handmatig worden geactiveerd en geeft geen STOP aan als we remmen of de stand wanneer het voorlicht wordt geactiveerd, aangezien deze niet op het systeem is aangesloten, maar onafhankelijk via een kleine batterij.
Het is niet nodig om bijzondere overwegingen te maken met betrekking tot het voorwiel, behalve het vermelden van de aanwezigheid van een schijfrem die we ook aan de achterkant vinden, waardoor remmen veilig is met behulp van de twee remhendels aan de zijkanten van het stuur. De reactietijd van de rem is snel en veilig genoeg en ik hoefde geen aanpassingen te doen, wat nog steeds mogelijk is door te handelen op de terminal die zich boven de metalen schijf bevindt.
Het stuur kan licht worden aangepast als een hoek en host de Aan / uit-knop en een kleintje pieper ernaast zit de linkerknop, die sterk doet denken aan de oude Piaggio-scooters zoals Ciao of Si. Er is geen sleutel of mechanisme om de stroom los te koppelen, dus als je het voertuig onbeheerd achterlaat, is het altijd mogelijk om deze te draaien. ingeschakeld, is het daarom raadzaam om het voertuig binnen te stallen op een veilige en duidelijk zichtbare plaats, zoals een kantoor. Aan de rechterkant vinden we de gasgreep en een klein LED-display die ons de laadstatus van onze fiets vertelt. Onder het display vinden we nog een kleintje knop gebruikt voor de functie van Cruise Control, waarmee u, eenmaal geactiveerd, met een constante snelheid kunt rijden zonder dat u het gaspedaal hoeft in te drukken. Om hem uit te schakelen, kunt u hem nogmaals indrukken of gewoon de remhendel bedienen. Zoals reeds vermeld, kan met de knop ook het voorlicht worden ingeschakeld.
De sterke plaat geeft het ons borstelloze motor met kracht van 250W 36V in staat hellingen aan te pakken tot 15-graden, maar vooral om onze DYU D3F naar een hoger niveau te tillen 25 Km / h. Natuurlijk snelheid wordt bepaald door verschillende factoren inclusief de belangrijkste het gewicht van de persoon besturen van het voertuig het type terrein waarin we onszelf bevinden. In feite verklaart het bedrijf dat deze waarden kunnen worden verkregen met een maximaal gewicht van 60 Kg en op onverhard terrein en onevenwichtigheden zoals kleine schade op het asfalt, kortom we zijn in Italië en dus is het bijna een wonder om een weg of fietspad met deze kenmerken te vinden. Serieus gelukte ik om deze snelheid alleen maar bergafwaarts te krijgen gezien mijn gewicht "vorm" van ongeveer 90 Kg.
Uiteraard zullen het gewicht, de kruissnelheid en de bodemcondities ook van invloed zijn op de duur van de levensduur van de batterij die volgens de fabrikant onder typische omstandigheden een variabele duur garandeert van 48 tot 60 Km in de trapondersteuningsmodus en van 24 tot 56 km in de modus alleen gas geven. Een batterij die het hele circuit van stroom voorziet en een capaciteit van 36V 10Ah, wat komt opgeladen in ongeveer 5/6 uur. Dit is voldoende om op te laden steek de stekker van de stroomkabel in de opening in het onderste deel van de romp en beschermd door een dubbele siliconen dop.
Maar de levensduur van de batterij zal geen groot probleem zijn als de batterij leeg is, in dat geval je hebt als tweede keus om op traditionele wijze te trappen waardoor deze fiets in feite beslist "legaal" is voor gebruik op de weg, op fietspaden, enz. Een negatief of positief aspect, afhankelijk van uw standpunt, is het ontbreken van een speciale applicatie waarmee u bijvoorbeeld de status van batterijslijtage of om de ontsteking te beperken wanneer we het voertuig onbeheerd achterlaten, of simpelweg om rekening te houden met de afgelegde kilometers en de activiteitstijd.
Ten slotte moet worden opgemerkt dat er totaal geen accessoires zijn, zoals een smartphonehouder of een flessenhouder, maar vooral het gaspedaal dat de fiets autonoom kan laten bewegen en daarom is gebruik in deze modus niet strikt legaal.
CONCLUSIES
Moeilijk om een echte fout te vinden aan onze elektrische fiets, meestal tekortkomingen. De DYU D3F heeft bewezen een sportief karakter te hebben en bovenal een zwaar gewicht als het mijne bij te houden, hoewel autonomie en snelheid worden verminderd, maar zonder de pret op te geven. Het is een uitstekende aankoop dicht bij de lente/zomer, ook handig voor kleine stadsritten, misschien in het stadscentrum, waar vervoer met de auto een echt probleem is. Persoonlijk kan ik het iedereen, jong en oud, van harte aanbevelen.
